Die Ford Triton-Steuerkette ist ein komplexer Aufbau mit zwei separaten Ketten.
Der Motor ist der 4,6-Liter- und der 5,4-Liter-Triton-Motor mit 3 Ventilen pro Zylinder. Dieser Motor kam 2004 auf den Markt und lief bis 2010 mit 5,4 l Hubraum. Von 2004 bis 2010 war dieser Motor in einem der meistverkauften Lkw aller Zeiten, dem F150, verbaut.

Es ist schwer zu sagen, dass dies ein guter Motor ist, aber es ist unbestreitbar, dass er bei richtiger Pflege viel leisten kann. Leider stellt dieser Motor Besitzer und Fahrer vor viele Herausforderungen. Hier sprechen wir über die häufigsten Symptome des Ford Triton-Steuerkettenproblems.
Hinweis: Der Triton von 2005 bis 2013 verwendet ein anderes Teilenummern-Kit als der Triton von 2004 und älter.

Allerdings verwandeln sich viele der mit einigen wenigen Problemen verbundenen Symptome in Beschwerden über laute Betriebsgeräusche. Die Motoren machen im heißen Leerlauf oft starke Geräusche oder beim Kaltstart ein rasselndes Geräusch.

Beide Probleme können auf Probleme mit der Spannung der Kette und dem Zustand der Führungsbaugruppen hinweisen. So können Sie am besten feststellen, ob das Motorgeräusch von der Steuerkette stammt.

Zusätzlich zu den Klopfgeräuschen aufgrund falscher Spannung oder gebrochener Kunststoffführungen können wir auch eine ganze Reihe von Motorkontrollleuchtencodes einstellen. Diese Triton V-8 sind dafür bekannt, die Nockenwellenverstellercodes von P0340 bis P0349 einzustellen.